3月22日，中近海控（601919。SH，股价14。26元，市值2276。14亿元）披露最新业绩演讲，2024年，公司实现停业收入2338。59亿元，同比增加33。29%，实现归母净利润491。00亿元，同比增加105。78%。瞻望2025年，中近海控暗示，商业摩擦加剧以及政策不确定性上升等风险影响下，全球经贸增正在必然的不确定性。估计2025年全球集拆箱航运市场需求仍无望实现增加，但增速有所放缓。全球商业也正正在从“Just In Time”（准时出产体系体例）和“成本驱动”的保守模式，向供应链韧性、多样化“风险办理”计谋改变。2024年，中近海控集拆箱航运营业收入2259。71亿元，增加34。40%，毛利率添加14。02个百分点，达29。23%。演讲期内，中国出口集拆箱运价分析运价指数CCFI均值同比增加65%。公司认为，2024年以来，集拆箱航运市场货量全体呈现暖和增加态势，伴跟着红海场面地步持续发酵等要素，无效运力供给不脚，市场运价程度高位波动。因为公司集拆箱航运营业经停业绩同比上升，截至2024岁暮，中近海控运营性现金流同比添加净流入467。29亿元，增幅达206。91%。值得留意的是，公司的应收账款余额也较上岁暮添加20。24亿元，增幅达30。06%。分航路年，中近海运集运取东方海外双品牌年货运量共计2593。93万尺度箱，同比增加10。12%。此中，亚欧航路（包罗地中海）呈现出量降价升的特征，货运量为377。88万尺度箱，同比削减13。30%，航路年，中近海控亚欧航路美元/尺度箱）。对此，虽然2024年新船交付运力增加显著，但红海船舶绕航叠加口岸拥堵，消化接收了部门运力，无效缓解市场供给压力，跟着供需关系趋紧，市场运价反弹回升。而进入2025年，航运联盟深刻变局，集运市场运输需求表示略显疲软，大都航路日，上海航运买卖所发布的中国出口集拆箱运输市场周报显示，上海港出口至欧洲根基港的市场运价（海运及海运附加费）为1306美元/TEU（尺度箱）。可见，本年的市场运价已低于客岁的平均程度。对此，中近海控又该若何应对将来风险？公司正在年报中次要提及了三风雅面，第一，其船队扶植正正在加速各细分市场运力投入；第二，所正在的海洋结合做运力规模超500万TEU，规模领先；第三，公司将强化运营成本管控，加强抗周期能力。《每日经济旧事》记者梳剃头现，演讲期内，公司的抗周期办法表现正在多个维度。此中包罗，正在财政方面，中近海控正在增厚现金流的同时将资产欠债率进一步下降至42。70%；正在环保方面，合计运力近59万TEU；正在供应链方面，公司参取美的集团H股IPO、计谋性入股盐田港和安吉物流，以及提拔物流子公司持股比例等；正在营业立异方面，锂电池、光伏、跨境电商货量同比涨幅别离为19。2%、20%、72。1%。公司方面暗示，瞻望将来，复杂多变仍将是集拆箱航运业的从基调。一方面，地缘影响更大、红海场面地步的不确定性、商业关税政策烈度更强等，全球经济韧性成长、新兴市场兴起取区域经济一体化等形势给集拆箱航运市场带来新机缘。2025年，新兴市场、区域市场、第三国市场仍无望连结较好增加。此外，中近海控拟向全体股东每股派发期末现金盈利人平易近币1。03元（含税），合计161。31亿元（含税）。由此，2024年度公司共计派发觉金分红总额约244。31亿元，约占归母净利润的50%。同日，中近海控披露将来三年股东报答规划，2025年—2027年度内分派的现金盈利总额应占公司昔时度净利润的30%~50%。